作为 SIMULIA 流体模拟产品组合的组成部分，XFlow 是一种基于粒子的格子玻尔兹曼技术求解器，适用于高保真计算流体动力学 (CFD) 应用。
对于齿轮箱和电动机驱动器等润滑工作流程，XFlow 提供多相和运动部件建模功能。
XFlow 允许用户处理复杂的 CFD 工作流程，涉及自由表面流、复杂的多相流、流体-结构相互作用以及具有真实移动几何形状的高频瞬态模拟。
XFlow 的自动晶格生成和自适应细化技术减少了输入，这有助于用户最大限度地减少网格划分和预处理阶段的时间和精力，这意味着工程师可以将更多精力集中在迭代和优化设计上。
无论复杂性、齿轮类型或润滑方法如何，用户都可以从对系统性能的广泛洞察中受益，这可以通过提供结果的定量预测来帮助减少所需的物理测试数量。
官方授权代理商摄氏度为您提供专业的SIMULIA XFlow 流体力学仿真解决方案与全面的咨询服务。
玻尔兹曼方程描述了非平衡统计力学中在介观尺度上建模的气体行为。与典型的多重弛豫时间 (MRT) 相比，XFlow 中的散射算子是在中心矩空间中实现的，这自然提高了代码的伽利略不变性、准确性和稳定性。
XFlow 的湍流建模遵循高保真壁建模大涡模拟 (WMLES) 技术。
基于壁面自适应局部涡流 (WALE) 粘度模型，底层尖端 LES 可提供一致的局部涡流粘度和近壁面行为。
XFlow 具有革命性的基于粒子的动力学算法，该算法经过专门开发，可在现成的硬件上快速运行。
预处理器、求解器和后处理器都在同一环境中协同工作。用户界面是完全可定制的，具有可移动的工作区窗口和使用预设显示设置的能力。
玻尔兹曼方程描述了非平衡统计力学中在介观尺度上建模的气体行为。与典型的多重弛豫时间 (MRT) 相比，XFlow 中的散射算子是在中心矩空间中实现的，这自然提高了代码的伽利略不变性、准确性和稳定性。
XFlow 的湍流建模遵循高保真壁建模大涡模拟 (WMLES) 技术。
基于壁面自适应局部涡流 (WALE) 粘度模型，底层尖端 LES 可提供一致的局部涡流粘度和近壁面行为。
XFlow 具有革命性的基于粒子的动力学算法，该算法经过专门开发，可在现成的硬件上快速运行。
预处理器、求解器和后处理器都在同一环境中协同工作。用户界面是完全可定制的，具有可移动的工作区窗口和使用预设显示设置的能力。
单相流模型
自由表面流动模型
多相流模型：基于粒子的跟踪
标量传输
离散相模型 (DPM)
热分析
具有强制行为的移动部件
可在 3DEXPERIENCE 平台上使用
前处理器、求解器、后处理器完全集成在同一个用户界面内，操作简便。
粒子法简化了整个分析流程，将算法参数最小化，避免了冗长复杂的网格划分过程。
分析耦合换热、跨超音速流、多孔介质、非牛顿流、多相流等。
善于分析波浪、刚体、强迫或约束运动条件下的流场变化。
自适应的尾流跟踪和细化：靠近壁面自动提高精度，动态追随尾迹发展过程。
近乎线性的并行计算加速性能。
气动声学分析。
汽车：全几何模型的车辆气动力分析；汽车会车过程中的气动压力波分析；噪声计算。
船舶：船舶水动力学；推进器；波浪传播。
装备制造业：电气设备的热管理；齿轮润滑；旋转机械；内流管道、阀门计算。
航空航天：阻力和升力预测；起落架收放瞬态流场模拟；客舱内空调及通风；旋翼飞行器；超音速流动；壳体辐射噪声，旋转机；械引起的辐射噪声；通过贡献量分析评估振动噪声主要贡献模态；评估压力脉动（例如发动机舱、燃油和空调管路）引起的车内噪声；耦合FE/BEM预测结构激励引起的车内轰鸣；气动声源（风扇、车身部件）引起的声传播。
单相流模型
自由表面流动模型
多相流模型：基于粒子的跟踪
标量传输
离散相模型 (DPM)
热分析
具有强制行为的移动部件
可在 3DEXPERIENCE 平台上使用
前处理器、求解器、后处理器完全集成在同一个用户界面内，操作简便。
粒子法简化了整个分析流程，将算法参数最小化，避免了冗长复杂的网格划分过程。
分析耦合换热、跨超音速流、多孔介质、非牛顿流、多相流等。
善于分析波浪、刚体、强迫或约束运动条件下的流场变化。
自适应的尾流跟踪和细化：靠近壁面自动提高精度，动态追随尾迹发展过程。
近乎线性的并行计算加速性能。
气动声学分析。
汽车：全几何模型的车辆气动力分析；汽车会车过程中的气动压力波分析；噪声计算。
船舶：船舶水动力学；推进器；波浪传播。
装备制造业：电气设备的热管理；齿轮润滑；旋转机械；内流管道、阀门计算。
航空航天：阻力和升力预测；起落架收放瞬态流场模拟；客舱内空调及通风；旋翼飞行器；超音速流动；壳体辐射噪声，旋转机；械引起的辐射噪声；通过贡献量分析评估振动噪声主要贡献模态；评估压力脉动（例如发动机舱、燃油和空调管路）引起的车内噪声；耦合FE/BEM预测结构激励引起的车内轰鸣；气动声源（风扇、车身部件）引起的声传播。
